“山城”重庆，曾是一座被石材人遗忘的城市。
当大型石材市场在全国遍地开花时，作为全国面积最大的直辖市，重庆除了新世界石材市场及大川国际建材城之外，石材市场依旧处于散兵游勇状态;当围城之外的石材行业竞争已趋近白热化时，重庆大部分石企仍停留在石材半成品加工阶段。
如一位受访的石材人所言，“重庆的石材市场亟需一个契机突破。”
如今，这个契机已摆在眼前。
今年以来，随着长江经济带整体开发构想正式升级为国家战略，中国区域经济发展新棋局渐渐浮出水面，“由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展”，“依托黄金水道，建设长江经济带”首次正式出现在政府报告之中。
作为长江上游经济带西部中心枢纽的重庆，航运资源丰富，港口密布，通江达海，一头连接长江经济带，一头衔接新丝绸之路经济带向西开放的大格局，其承东启西、连接南北的区位优势，必将承担起中国新型城镇化战略主场的重任。
许多石材人都在观望，搭上长江经济带战略快车的重庆，其石材市场能否迎来一次历史性的突破……
政策“三板斧”
在内陆地区、长江上游，能被称为口岸的只有重庆，其能否成为下一个石材城?
2014年7月23日，重庆，首届长江经济带战略高峰论坛正式揭开序幕。
会上，由重庆市社科院区域经济研究中心主任李勇提出的“长江经济带理应成为我国现代化进程的火车头和最具国际竞争力的增长极，利用天然的长江航道和现代化的沿江综合运输体系推动产业转移、深化产业分工，并降低物流成本。”在社会各界引起了广泛的讨论。
中国石材协会会长邹传胜就曾对媒体表示，随着中国石材消费市场重心转移，国外石材荒料登陆中国的路线图正悄然发生改变。“未来的石材行业，将呈现‘市场型’产业园为主导的发展趋势。”在他看来，长江水道、欧亚大陆通道口都是极具潜力的优质股。
这不由引起石材人的遐想——在内陆地区、长江上游，能被称为口岸的只有重庆，其能否成为下一个石材城?
重庆，正处于千载难逢的黄金发展机遇之中。
重庆，不仅是西部地区唯一的直辖市和特大城市，更是西部大开发战略与长江经济带战略的交叉地带。事实上，早在2009年1月26日，《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》就已将中央对重庆“314”总体部署正式写入文件(即国发3号文件)，在交通基础设施建设、商贸流通体系建设、保税港区建设及发展外向型经济等方面为重庆提供了含金量极高的系列政策措施。
今年两会期间，重庆代表团向全国人大提交了《关于充分发挥重庆在丝绸之路经济带和长江经济带建设中重要作用的建议》，强调将重庆定位为丝绸之路经济带和长江经济带建设的枢纽。通过两条通道，推动实施东西双向开放战略，即依托长江黄金水道实施向东开放战略，依托渝新欧铁路实施向西开放战略。
由国家发改委起草的《关于依托长江黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》也将重庆规划为长江经济带上的三大航运中心之一。据重庆市委提供的数据显示，自2006年以来，重庆水运基础设施建设投资年均保持在30亿元左右，截止2013年年底，已累计完成投资245亿元。
重庆，正处于千载难逢的黄金发展机遇之中。
长江水道、欧亚大通道口等让重庆成为一个极具潜力的优质股。
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