自宝钢下调7月份板材出厂价格之后，市场对后期板材价格走势一致较为担忧，5月份包括固定投资、进出口等在内的一些列经济数据的走弱，也让钢材市场添加了一层迷雾。不过，近日公布的在船舶业和汽车方面的走好的数据，则让板材市场暂获安慰，但是这种利好数据在淡季到来之际还能坚持多久，则又是一个令人头疼的问题了。
上周宝钢下调了7月份板材出厂价格，抑制了板材价格的上行通道，再加上阴雨天气笼罩，市场成交清淡，以及节假日、周末的影响，到上周末为止，国内钢价都基本以趋稳为主，没有较大的动静。但是对于后期的走势，板材市场似乎要稍微乐观一些。
首先，作为板材市场的下游行业，长期处于低迷的船舶业在近几个月以来开始出现了复苏的表现。据了解，一季度我国船舶业订单开始出现激增，给板材市场带来一定的利好，而新数据显示，5月份中国船厂共承接404万载重吨，环比上月增长73%，超过韩国、日本位居全球第一。中国船厂共承接了10.98亿美元的新船订单。韩国船厂共承接了239万载重吨、12.69亿美元的新船订单，日本船厂承接了73万载重吨、4.52亿美元的新船订单。1-5月，全球新船订单总量4067万载重吨，同比上升70%。
船舶业成交出现好转，这与市场出现大幅抄底现象有关，由于船价一直较低，这让很多船东已经意识到，船价或已跌至谷底，继续下滑的可能性微乎其微，目前正是抄底订船的好时机。据了解，2013年5月份最后一周好望角型散货船船价为4800美元，已经较2013年以来的最低价上涨了300万美元。船价的小幅上涨加之目前船型在节能减排方面的技术优势可能促使部分保持观望的船东下决心订购新船。所以5月份我国船舶业订单再次出现了激增的现象。
虽然船舶新造船订单完成周期也在两年左右时间，市场人士也预测全球航运市场至少要在明后年才会出现回暖，但相对于前期长期处于冬眠期的船舶业来说，如今订单的好转已经是一个很大的变化了。船舶业长期的睡眠，让他们睡丢了欢笑，睡没了细想，就连曾经的澎湃激情也消失殚尽了，抄底时机的出现，让订单增多，他们也一下子精神抖擞了不少。而新订单对造船板等钢材产生的需求也能弥补板材市场因淡季而丢失的其他行业订单。
另外，除了造船业，5月份汽车行业的产销数据也没有让板材市场拖长材后腿，据中国汽车工业协会发布的报告显示，2013年5月，汽车生产178.05万辆，销售176.15万辆，当月产销环比有所下降，同比增速依然明显。1-5月，累计生产907.72万辆和销售902.81万辆，同比增长13.49%和12.56%。受到车展的拉动，整个5月份市场人气较旺，加之车展期间上市新车的订单，大部分车辆在5月份交付，因此5月终端销量环比仅微幅减少，而同比的增幅比4月份略小，也是由于去年4月份市场销量更高所致，总体来说，终端销量的正增长，仍给汽车行业带来很大的市场信心。
虽然船舶业、汽车等下游行业的5月份数据对板材市场来说利好，但是据5月份汇丰制造业PMI数据数据来看，仍然不大乐观，更何况后期随着天气的转热，需求淡季到来，汽车行业产销可能会转入下行期，船舶业对板材产生的需求也是要靠长期才能体现出来的，所以没有及时性的拉动，预计板材市场或会继续以平稳的趋势行走。
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